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  已經(jīng)步入三伏天，天氣越來越熱，不只是人們感覺難受，危化車也會出現(xiàn)多種不適，其中就包括發(fā)動機高溫。小編通過查詢資料，大致查找了以下七個主要原因，希望可以對廣大駕駛員有所幫助。

車輛點火正時錯誤

      在車輛進入電控時代后，大致已經(jīng)沒有這種情況了，但是在使用機械泵的一些老發(fā)動機上，因為正時錯誤造成的高溫還是時有發(fā)生。

      如果車輛是機械泵，并且進行高溫，建議檢查一下點火正時是否正常。

散熱器表面堵塞

      大部分的車輛發(fā)動機高溫原因都是由散熱器表面堵塞，主要是由于散熱器需要有大量的空氣來進行散熱，一般散熱孔比較狹小，楊柳絮等進入后不易掉落。

      這種情況下需要使用高壓水槍進行清洗，但是在清洗的時候需要注意，將槍頭的調(diào)整到水花分散的狀態(tài)，減少噴出水花的壓力。

散熱器內(nèi)部堵塞

      現(xiàn)在的危化車已經(jīng)很少使用水來做冷卻液，所以散熱器內(nèi)部堵塞地情況已經(jīng)很少出現(xiàn)。但是有一些卡友還是喜歡用水，而水里含有很多的礦物質(zhì)，所以很容易沉積到散熱器內(nèi)形成水垢，影響散熱，從而造成高溫。

      如果出現(xiàn)的這種情況引起的高溫，就需要去專修散熱器的修理廠進行清理疏通。

風(fēng)扇皮帶漲緊度不足

      風(fēng)扇皮帶漲緊度不足造成的發(fā)動機溫度高非常容易辨別，用手摁明顯感覺到松弛、或者加油門皮帶打滑發(fā)出吱吱聲，都表示皮帶漲緊度已經(jīng)不足。

風(fēng)扇離合器失效

      離合器風(fēng)扇如果發(fā)生了故障，在冷卻液溫度高時還保持低轉(zhuǎn)速，肯定就會造成發(fā)動機溫度過高。

      這種情況下只能依靠替換法才能驗證風(fēng)扇離合器是否已經(jīng)損壞。

節(jié)溫器失效

      節(jié)溫器負責(zé)把發(fā)動機冷卻液溫度控制在一個合理的范圍內(nèi)，不能太低也不能太高。

      如果節(jié)溫器出現(xiàn)了故障，在溫度超過開啟溫度時不開啟，或者開啟較小，就會造成發(fā)動機溫度過高。

排氣背壓高

      很多人可能都不知道，發(fā)動機排氣背壓高也會引發(fā)高溫現(xiàn)象，造成排氣背壓高的原因有兩點：

1、排氣制動蝶閥回位不良，造成排氣不暢。

2、消聲器或者SCR催化器內(nèi)部發(fā)生堵塞，從而造成排氣背壓過高。

      引起卡車高溫的原因遠不止這幾個，這些只是最常見到的幾種，而且除了車輛本身的原因外，操作不當也會造成發(fā)動機高溫。

      所以在遇到此類問題時，一定要進行系統(tǒng)化檢查，不要盲目進行維修，因為卡車是一個整體，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，都會造成不同或者類似的故障表現(xiàn)。

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