、多聯(lián)齒輪激光焊接、安全氣囊點火器激光焊接、傳感器激光焊接、電池閥激光焊接等。
乎全部車企都應(yīng)用了激光拼焊技術(shù)。在汽車制造中激光焊接的另一個重要應(yīng)用是激光焊接車身框架。激光焊接屬于連續(xù)連接，可以使得車身的強度和剛度提高；同時，采用激光焊接技術(shù)可以減少鋼板使用量，達(dá)到降低車身質(zhì)量的目的。例如，德國大眾2004年的第5代Golf車身，激光焊達(dá)到了70m。
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激光焊接原理與技術(shù)
2.1 激光焊接原理
激光焊接的原理是利用高強度的激光束直接輻射到金屬表面，使被焊處形成一個能量集中的熱源區(qū)從而使被焊物熔化并形成牢固的焊點和焊縫。激光焊接有脈沖激光焊接和連續(xù)激光焊接兩種焊接方式。脈沖激光焊接根據(jù)焊接原理又分為熱傳導(dǎo)焊接和激光深熔焊，主要用于單點焊接和薄壁材料的焊接。連續(xù)激光焊接主要用于厚板材料的焊接與切割。激光焊接也有一定局限性，例如，對零件精度與表面質(zhì)量要求高，焊縫易出現(xiàn)疏松及氣孔等質(zhì)量缺陷。
2.2 汽車零部件制造常用的激光焊接技術(shù)與工藝
（1）激光自熔焊：激光自熔母材。工藝特點：焊接高速、高精度、熱量輸入小、變形小、深寬比大。
（2）激光填絲焊：激光+焊絲。工藝特點：擴大激光焊接范圍，提高焊縫成形質(zhì)量，控制焊縫區(qū)域組織性能。
（3）激光遠(yuǎn)程焊：激光+掃描振鏡。工藝特點：替代傳統(tǒng)點焊、高速、高精度、空間可達(dá)性高